为什么他可以一个响指消灭半数超级英雄？-铸梦一院
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漫威布局十年。终于迎来巅峰一战，除了蚁人、黄蜂女等为数不多的几个英雄之外gameco，几乎集结了整个漫威宇宙的超级英雄，共同对抗强敌——灭霸
对你没看错情断西藏，就是这个长得像紫薯精一样的家伙
这个漫威有史以来最强反派从收集无限宝石开始，不断创新：为了驾驭6颗无限宝石的力量，迫使矮人王为他打造无限手套；不断进步：穿越时间、空间，集齐6颗无限宝石，才拥有了一个响指消灭半数超级英雄的辉煌战绩孙立基！（划重点了：创新、进步）
在超级英雄中有句老话：穷人靠变异，富人靠科技。
无论是老牌王者钢铁侠
还是瓦坎达小王子黑豹
他们都有共同的特点：科技感十足，不断创新
而在漫威十年的历程当中，钢铁侠的战甲不断地在升级换代栾雨，从第一代简单的空气动力到最后一战的纳米战衣技术，中间经过无数次的探索与试验，才拥有与最强反派灭霸一战之力。
而在中铁一院，作为企业发展源动力的持续科技创新能力，以及一以贯之的“三技治企”理念，是我们始终勇立潮头的不二法门。
前段时间，在中铁一院桥隧处城市轨道交通项目总结交流会上，一场以“技术创新引领发展，轨道交通推动转型”为主题的交流研讨，全方位系统总结和展示了这些年来，一院桥隧人在技术创新和转型发展过程中取得的辉煌成果。
虽然未来轨道交通市场面临着严峻挑战，但是，善于攻坚克难、勇于创新的一院桥隧人，已经做好了充足的准备：
一、轨道交通项目概况
1.参与轨道交通设计的历程
作为院内最早参加轨道交通设计的单位之一，桥隧处介入轨道交通设计业务已有20多年，至今先后经历了入门、发展与转型三个阶段。
第一阶段：入门地铁飞鸟娱乐，逐步积累
广州地铁线路图
1990年7月，成立桥隧处代管的地铁所，先后参与重庆、南京、上海轨道交通前期工作；
1999年，与广州地铁院合作，承担了广州地铁二号线区间设计，开始了地铁领域的技术积累和人才培养；
2000年，参加设计重庆地铁2号线-国内第一条跨座式单轨线路；
2000年以后，先后参加北京、上海、广州、南京等全国十余座城市的轨道交通地下和高架区间设计；
2004年，设计上海地铁6号线赵家沟大桥-国内首座公路与轨道交通平面并行合建的桥梁。
第二阶段 技术支撑 创新驱动
青岛地铁二号线双护盾TBM
2007年，首次将TBM从铁路、水利行业引入轨道交通领域，也为我院打开重庆轨道交通市场提供了强有力的技术支撑。
2010年，双护盾TBM引入青岛地铁也成为我院打开青岛地铁市场一把利剑。
第三阶段 全面参与 转型发展
厦门轨道交通六号线
2013年，作为主体单位联合山东建筑院咱网，中标杭州轨道交通5号线、常州轨道交通1号线土建工点标，开启了桥隧处轨道交通项目的新模式；
2014年，中标厦门轨道交通2号线、3号线土建工点标；
2015年，中标合肥轨道交通5号线土建工点标；
2016年翁斐然，中标厦门地铁6号线总体总包—实现了院新模式轨道交通总体总包项目零的突破；
2017年，中标杭州轨道交通3号线、4号线土建工点标，进一步扩大了我院杭州轨道交通市amg驾驶学院场；
2017年1万泰铢，中标厦门轨道交通漳州（角美）延伸段总体总包工程，扩大了我院东南片区轨道交通市场。
2017年，中标合肥轨道交通6号线总体总包—稳固了我院华东片区轨道交通市场。
2.桥隧处目前的轨道交通设计项目
桥隧处作为主体单位石秀云，组建并代院管理杭州、常州、厦门、合肥4座城市轨道交通项目，牵头承担总体总包项目3个，土建工点项目11个，强审项目5个，区域内也有系统和车辆段项目，轨道总合同额达7亿元。同时，承担兰州地铁1、3、4号线工点设计，参与青岛、成都、南宁、太原等城市的高架区间设计。2017年轨道交通项目产值占全处总产值的30%，成为桥隧处转型发展的重要支柱。
二、主要成果总结
1.技术创新取得丰硕成果
近年桥隧处轨道交通领域先后荣获国家及省部级奖项60余项，其中，国家勘察设计行业奖（轨道交通类）3项，省部级科技进步二等奖2项侨声中学，三等奖3项，省部级优秀工程设计一等奖11项。拥有专利技术27项，其中发明专利7项，实用新型专利20项，QC小组先后荣获国家及省部级奖项20余项。
重庆地铁六号线TBM
1.首次将TBM技术成功引入城市轨道交通工程，实现了岩石地层城市轨道交通工程修建技术新突破。
兰州轨道交通1号线黄河隧道
2.首次交通工程成功下穿黄河，大大提升了我院水下隧道设计技术水平。
青岛轨道交通先张法U梁
3.轨道交通领域成功推广U梁，形成了技术标准。
上海地铁6号线赵家沟大桥
4.设计建成国内首座公路与轨道交通平面并行合建的桥梁。
重庆地铁2号线采用跨座式单轨
5.设计建成中国第一条跨座式单轨线路。
2.轨道交通推动了桥隧处的转型发展
五年来，桥隧处轨道交通项目从工点设计逐步发展到总体总包，所在区域的市场一步步拓展，呈现良好的发展势头。轨道交通推动了桥隧处的转型发展，主要体现在：
一是开启了转型发展之路。
二是人才培养获得新机遇，取得新成果。
三是服务意识得到提升，设计理念发生改变雪颜素。
四是积累了轨道交通项目部建设与管理的经验我的机械章鱼。姜一郎
三、改进不足才能继续前进
1.把创新作为发展的第一动力，引领和驱动桥隧处轨道交通的发展。
2.加大人才培养力度，为桥隧处轨道交通转型提供根本保障。
3.不断强化质量管理，提升服务水平。
4.做好技术支撑经营，积极开拓区域市场。
结 语
在桥隧处转型发展的道路上，做大轨道交通还有很多的路要走，这一点我们有清醒的认识。同时，我们也深深体会到东坝郊野公园，对桥隧处来讲，轨道交通的转型不仅仅是业务结构的调整和产值的增加，更主要的是，在当前国家经济和社会深刻变革的大势中，我们观念的转变和自身的提升，归根到底是人的全面发展。这也是桥隧处在未来市场中赖以立足、发展壮大的力量源泉，也将是我们倍加珍惜和不懈追求的。希望后续交流中，大家能够感受得到他们在轨道交通这个平台上、在自我实现中的变化与成长。
（本期供稿：桥隧处；责任编辑：丁洋、鲍曈）
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