为什么汽车圈里“出格”的事情，往往都是低调的丰田干的？-DearAuto潘美儿
这一届广州车展媒体老湿们最关注的车型是什么？那一定是第八代凯美瑞。
倒不是因为之前轮番刷屏的朋友圈宣传攻势，当然也不是因为车展前夕，广汽丰田以新凯美瑞之名，包下了一架从北京飞往广州的波音787。各种宣传充其量只是锦上添花，新凯美瑞本身就一款自带流量的新车。
新凯美瑞的吸睛程度到底有多高？这么说吧，来车展的人可能不一定去看保时捷新一代卡宴，也可能不去看宝马6系GT，但一定不会不去丰田的展台，看一下新一代凯美瑞。同事大鹏回来已经吐槽说根本挤不进去车里看，没办法，全球B级车之王，关注度就是高到让你怀疑人生。
第八代凯美瑞绝对是2017年最重磅的车型之一，关注度极高，展台上想看车，你得排排队。
可能有些迫不及待的朋友，已经到店亲身体验过新凯美瑞了。不过，车展上的丰田展台还是值得你再跑一趟——除了新凯美瑞，这里还有丰巢WAY概念车——明年在华上市的一丰奕泽的原型就是它。亮点这么多闫博雅，不用我多说，想想都知道今年的丰田展台可以有多热闹。
是かすみ果穂啊，确实好久没这么热闹过了——在各家车企井喷式推出新车的这两年，丰田在中国却新车欠奉。而当这次丰田重回大家视野时，你有没有发现，以前那个沉闷、低调的丰田，突然又变得不一样了。
01低调的丰田，却总爱做“出格”的事
为什么我说丰田“又”变了呢？因为过去的80载时光里，丰田一直在“变身”，这不会是第一次，也不会是最后一次。
80年前，为了发展日本本土汽车产业，丰田从最初的一家织布厂，变成一家汽车厂商。80年间末日拾荒者，它也许不是各大国际汽车赛事冠军宝座上的常客，也没推出过什么秒天秒地的性能跑车，它只是踏踏实实地造着普通消费者需要的汽车。
当丰田一步步超越通用、福特、大众，成为世界销量第一的伟大车企时乌鞘岭隧道，人们蓦然回首，才惊觉从前低调的它花魁杜十娘，原来潜藏着巨大的爆发力。彭晓冉
20年前，为了制造面向21世纪的汽车爱川香织，丰田毅然确立从传统燃油车向油电混动车的升级转变。当时并没有多少人看好HEV，但低调的丰田没有作过多辩解，一心只想混动能早日普及。
1997年第一代普锐斯上市祁门天气预报，当时大概谁也没想到，这种“奇怪”的油电混动车在20年后跑遍世界各地。
用了整整20年时间，从1997年第一代普锐斯亏本销售，到2017年丰田混动全球累销突破1000万辆，当年这个不被认可的“怪物”，如今却跑遍世界的每个角落，甚至引来各大车企争相效仿；当年被认为特立独行的丰田，再一次以行动证明了自己的独具慧眼。
今天，为了迈向氢能源终极环保社会，丰田又在FCV上不遗余力。事实上，早在1992年，这家低调的日本车企已经在研发FCV——没错，甚至比HEV还要早。对于“纯电动和FCV谁才是终极环保之车？唐山市地方税务局”这个问题， 虽然汽车行业内还存在意见分歧，但随着丰田首款量产FCV正式上市，戴姆勒、现代、本田等多个汽车巨头纷纷站队燃料电池车，以及世界范围内加氢设施的不断完善，这一次，未来世界的终极环保之路，可能还是由丰田来指明了。
终极环保车的归属，最终会不会又一次如丰田所料呢？
作为一个行业的龙头，在革新上，丰田从来没被自身的庞大规模掣肘而变得固步自封，畏手畏脚痧友家园。从织布厂到汽车厂、从传统燃料车到HEV、从HEV到FCV，三次果断的转身，让丰田在不确定的未来中始终处于主动地位。在经历了一次次推翻和蜕变、面对一次次的不被理解时，丰田始终默默坚持，低调如初，然后一次次用实力赢得认可，回击了那些无知的嘲笑和讥讽。
02《丰田纲领》的深远影响
丰田一直保持低调务实之风，却从不失求变进取之心。你可以说，这是为了满足企业发展的需要，但准确来说，这种精神其实更像是早已融进丰田血液里的基因。
在丰田公司创始人丰田佐吉留给后人的五句训诫里是这么说的：
“上下一致，无论职位大小，志诚服务，为国家的发展和福利做出应有的贡献；
致力于研究与创造，始终走在时代的前列；
切忌虚荣浮夸，坚持质朴刚毅……”
——《丰田纲领》
《丰田纲领》影响着一代代丰田继承人，丰田过去和现在思想、行动在其中都有迹可循。
这不仅是丰田佐吉自己的人生感悟和总结，还是一代代丰田继承人的思想、行动纲领。而后人也确实不负佐吉所望——丰田混动全球累销突破1000万辆，实现了7700万吨的二氧化碳减排效果，为世界环保贡献良多；丰田始终着眼于未来，所以无论在HEV还是FCV的研发上，丰田总比其他车企想得更远、走得更快；丰田一直坚持“年轮经营”理念，在全球车市快速增长的大环境下，却没有盲目扩张，而是选择放缓脚步，固本培元……细看之下，你会发现从过去到现在，丰田做的每一个决定，都能与《丰田纲领》的五句箴言一一对应；丰田一直以来在稳扎稳打中求变求新，其实都是其企业性格使然。
而今年4月在上海车展正式发布的丰田TNGA丰巢概念，又是丰田的一次蜕变。在TNGA架构下，丰田在企业管理上和产品研发上超时空犯罪，都进行了一次脱胎换骨的“大换血”——这些变化，都是推翻固有基础下，重新定制的。换句话说，TNGA并不是为了因地制宜，而是为了推倒重来而生的。
TNGA架构的推出，何尝不是《丰田纲领》的又一次体现？
日后小蛮腰苏三，我不知道丰田会不会把TNGA视作其“第四次重要转身”——毕竟以往的转身还是受制于旧有基础，只能让丰田锦上添花林为干，而TNGA则是让丰田脱胎换骨。但毋庸置疑的是古剑太初，TNGA之所以诞生，同样是源自《丰田纲领》对丰田人的深远影响。
03变则通，通则久
在HEV上取得的成功进化战记，让丰田攒下了任何对手都不具备的丰富技术和经验，令之后PHEV、EV、FCV的研发更水到渠成，得心应手；投放更多精力在FCV上甘昭烈，丰田的“全擎”布局更加完善，在未知的新能源道路上就能有更多的选择——面对丰田接二连三领先行业的成功变革，对手的心情大概与赛道上被连套几圈的车手的心情相差无几。
那么，TNGA又会为丰田带来什么呢？在TNGA架构下，过去多重、复杂的内部管理体制将变得扁平化，各负责人将更“术业有专攻”；过去在汽车上的种种悖论，比如低油耗和高性能、空间与造型、操控与舒适性之间矛盾，都将得到解决。可以说，TNGA既可以是一种技术升级，也可以是一种企业制度创新，更可以是全产业链的变革。
TNGA将会为丰田带来了什么？你很快就能在新一代凯美瑞身上找到答案。
过去，人们对丰田的评价无外乎“低调、保守、中庸、沉闷”，这一次，丰田终于有机会把这些旧标签逐个摘掉。TNGA是丰田在最稳定、平衡的状态下的一次从内到外的自我涅槃清旧梦。
所谓穷则变刁光斗，变则通，通则久，事物需要变化才能发展。《丰田纲领》存，丰田的改革文化则存郭金杰，这种精神令丰田拥有更健康更高效的发展模式、更成熟更完善的全新产品，也会帮助丰田常保活力，再创新高——这个结果，很快你就能在新一代凯美瑞身上找到。
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法律顾问
广东格林律师事务所李国勇律师
