为了迎接山航首架波音737MAX飞机三界超市，他们都做了啥准备？-i山航
6月1日，山东航空携手国美酒业集团向世界献上的特别礼物——全球首架“孔子文化主题飞机”，从美国西雅图波音公司交付中心启程归国，开启文化传播之旅。
同时，本架飞机也是山航引进的首架波音737MAX飞机，具有业界领先的性能、灵活性和效率,以及更加宽敞舒适的乘坐体验。737MAX是波音最新的单通道飞机家族，其具备出众的飞行性能、可靠性和效率送子丫头，拥有更低的每座成本和更远的航程，可以为旅客提供更加宽敞舒适的乘坐体验，特别是先进技术翼梢小翼和全新发动机等多项最新技术，在飞行性能、环保表现、可靠性等方面实现了新的超越。
为了迎接首架波音737MAX飞机，山航人做足了充分的准备，下面请随小编一起看看，为了这位”新朋友“熙宁重宝，山航各部门都忙了些啥情深意长简谱？
标准质量管理部
为确保波音737 MAX飞机安全、顺利投入运行，公司成立由标准质量管理部、飞行部、工程技术公司、运行控制中心、飞行技术管理部等19个部门领导和业务骨干联合组成的专项小组，全力推进新机型引进各项准备工作。
自2017年6月起开展前期准备工作，公司领导亲自调度，从商务谈判技术条款的分解落实到飞机到位前运行保障支持等各个环节，全面系统推进各项运行准备工作。
先后召开了飞机训练会、规章支持会、运行准备确认会和运行合格审定会等会议，有序推进80余项工作，涵盖各类专业人员训练、航材工具保障、手册修订报批、航线网络规划、补充合格审定等具体工作，目前各项工作基本完成。
航安部
航安部牵头组织各部门开展了2次专项风险管理工作慧普法师，共识别危险源47项；广泛收集行业内B737MAX运行风险和不安全事件，结合机型变化，系统梳理出飞行运行和地面保障方面风险点12项，组织召开B737MAX运行风险防控调度会，对各部门风险防控措施进行了调度评估，确保运行风险可接受。
飞管部
截止5月底，共1113名飞行员取得B737MAX资质，占全部飞行人员的71.21%。将飞行人员MAX资质录入FOC系统。
截至5月底，全体乘务人员（含“双证”）共2936人已全部完成网上差异培训并通过考核；自2018年4月份起，培训部乘务初始/初始新雇员培训中增加了B737MAX机型相关课程培训及考核。对《客舱乘务员训练大纲》、《客舱训练与资质管理手册》进行修订庐州月歌词，增加B737MAX机型相关内容。
《快速检查单》、《机组使用手册》、《飞机飞行手册》已全部译制完毕齐人有好猎者，已印刷一份交送接机机组，电子版已发送给标准部，满足后续运行要求。
组织召开技术研讨会对MAX机型运行风险进行评估，利用SMS系统开展风险管理，系统梳理MAX机型运行危险源，同时制定风险环节措施。对《B737飞行标准操作手册》进行改版修订，增加737MAX机型内容。为方便飞行员对新版SOP的学习与理解，制作新版SOP要点解读宣贯课件栖霞吧，通过微信公众号进行推送。
运控中心
结合机型差异培训及计划开飞航线，运控中心分别于1月份和4月份启动两次B737-8机型运行风险管理亿健跑步机，共识别危险源3个、梳理相关准备工作12项。
跟踪营销委落实B737-8机型计划编排情况，有计划及时发各单元评估；
协调标准质量部按《新开航线运行准备工作程序》对B737-8新机型开飞组织评估和调度工作；
跟踪公司对该机型的选型方案天边的情歌，选型确定后及时向公司提供飞机分类需要的相关数据；
制定、下发运行控制人员培训计划并组织实施；
及时跟进飞机分类结果，明确放行标准；根据需要向航务代理单位提B737-8机型相关数据；
向有关部门核实B737-8飞机新机长属性；
跟进卫星电话运营商选择情况，及时完成卫星电话注册工作；
针对该机型提前规划EFB机上设施；
梳理该机型MEL条款差异并制定解决方案；
跟进、落实FOC等各运行保障系统的开发和改进工作财神传奇，要安排专人跟进落实；
针对B737-8新机型开展系统和工作分析，梳理、完善工作流程，按照公司统一要求落实好手册修订工作。
工程技术公司
手册工卡方面，保障MAX飞机正常投入运营林天宝，结合max机型特点，完成了维修方案、可靠性方案的编写工作，为保障MAX飞机航线维修、4000FH/3000FC/15MO(含)以下定检维修以及发动机更换和APU更换维修能力申请等工作的顺利开展，加班加点提前完成了约200份工卡的编写，并完成了工作项目技术分析及max与NG飞机的技术比对。工程技术公司牵头完成了MAX飞机E化项目，联合信管部建立了相关地面网络和工作程序及手册。
维修能力方面，为确保737MAX到位后运行正常，对运行规范中737MAX所有运行航站进行跟机维修能力申请审核，并对所有737MAX备降航站进行评估。完成737-8型MAX飞机维修能力许可申请，并获得青岛基地MAX机型定检、发动机/APU更换、航线维修能力，现已完成14条航站跟机维修能力申请，审批完成MAX机队喷涂方案报批，完成第一架MAX飞机（B-1275）孔子号喷涂方案的报批工作。
航材工具保障方面，根据boeing和GE首批推荐清单，结合业内公司的首批采购信息，评估后确定MAX首批采购器材和工具设备清单，保证在飞机到位前，器材和工具设备全部到位，保障航班的顺利运行。第一时间分解max飞机BFE协议备件信息，保障BFE免费备件及时到位。完成MAX大附件发动机、APU、起落架的应急保障预案制定及备件评估工作。确立MAX器材布局规则，建立外站保障预案大都市鞋城，完成MAX常用器材维修能力开发工作、客舱件CAAC-PMA件开发，列出开发清单和时间进度表并按序监控推进。积极推动行业MAX运行信息交流，完成MAX应急求援渠道梳理，并加入航材部应急求援联系清单。
人员培训方面，2017年陆续派出学员出国参加原厂培训，共计参加MAX机型学习4批63人次郑光荣，CFMLEAP-1B试车培训2批12人次，CFM LEAP-1B发动机航线维修培训3批12人次，CFM LEAP-1B孔探培训3批7人次，光纤维护培训7人次，叶片打磨GE原厂培训2人次，维修计划的控制与制定培训2人次等。其次，机务培训中心在局方公司领导的指导下，联合各相关部门梳理出存在MAX与NG机型差异的岗位课程32门。并派遣学员至国航学习MAX维护经验后返回授课。截止目前已开课程68次，培训人次5330人次。后期将继续按计划进行后续人员的培训工作。
营销委员会
一是充分发挥 737MAX 机型长航距优势，执行国内长线及国际航线。
二是在基地放置方面，考虑737MAX 机型与现有同布局机型的统筹调配。根据飞行、机务等兄弟部门的保障意见，前三架 737MAX 放置青岛杰伦中文网， 优先选择已保障过该机型的机场执飞，目前MAX飞机6月份执行航线为SC8737/8青岛-长沙-青岛和SC4673/4青岛-虹桥-青岛。
飞行部
自2月份起启动了B737 MAX机型理论培训，自主编写了“MAX与NG差异风险”课件，邀请机务工程师就MAX设备和使用方面的差异理论进行专题讲解，计划在6月通过考试检验所有已完成MAX理论培训飞行员的学习掌握情况。
积极联系飞管部和投采部，为第一架MAX的接机机组在上海浦东上航培训中心安排了模拟机训练，并制定了覆盖158人次的模拟机培训计划。确定了18人的“737MAX技术小组”和保障首架MAX的12套机组，首航由二大队大队长带队、副大队长备份，后续实行滚定带飞、每日安排一组MAX备份机组。
对B737MAX运行风险进行了专题分析，共发现风险源12个，逐一制定规避措施。
于6.4在青岛召集首架MAX全体保障机组进行准备会，飞管部、飞行部安技中心参加，为首架MAX运行做好准备恶魔养殖者。客舱部
客舱部采取多项措施确保运行正常：
一是安服单元根据MAX飞机舱门特点，专门制定舱门开启业务通告，对食品车接驳MAX飞机流程予以规范；
二是各大中队根据业务通告，需在MAX飞机到位前完成全员培训；
三是配品单元5月底前完成对外委单位（各地航食配餐公司）的通知和提醒，MAX飞机运行初期，配品单元每日指定专人监控代理单位的措施落实情况；
四是部门制作并张贴舱门开启提示贴，确保乘务员执行业务通告到位冥王选后。地服部
一是通过SMS组织开展了风险分析，系统梳理、查找新飞机运行的各类危险源3条，认真进行风险评估立湿宁 ，明确风险严重性、可能性和风险等级，并制定了风险缓解措施。
二是组织配控、航站、服务等单元签订了737MAX新机型引进安全责任书，细化分工，明确责任。由配控单元将737MAX机型的离港系统操作内容纳入配载代理人培训课件叶乔，协调相关部门及时将737MAX机型飞机的静态数据录入离港系统；由航站单元将737MAX机型的手工舱单电子版上传至航站代理管理系统，并向配载代理人下发737MAX新机型引进的业务通告，做好新机型执飞航班保障工作。
三是机坪运行保障方面，针对737MAX新机型对机坪运行的影响，及时提醒机坪车辆和工作人员做好避让工作，避免刮碰飞机翼尖小翼，另外由于B737-8机型登机门比B737NG飞机高20cm，使用廊桥或客梯车需确保无缝对接，避免人员受伤。后客舱门高度低于B737NG飞机苍南中学，食品车等保障车辆作业操作时，牛玉强应严格按照相关规定，避免刮碰后舱门。
在这里，小编向忙碌的各部门同事们道一声，辛苦啦！
本文由标准质量管理部、航安部、飞管部、运控中心、工程技术公司、营销委员会、飞行部、客舱部、地服部等综合投稿。
整理：杨万卿
